ZACHODNIOPOMORSKIE FORUM MOTOCYKLOWE
Forum motocyklistów z Koszalina i okolic
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum ZACHODNIOPOMORSKIE FORUM MOTOCYKLOWE Strona Główna
->
CIEKAWE LINKI I CIEKAWOSTKI
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
NIE
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
.::MOTO - ZAŁOGA::.
----------------
MOTOCYKLIŚCI Z KOSZALINA I OKOLIC
MOTOCYKLIŚCI Z KOŁOBRZEGU I OKOLIC
MOTOCYKLIŚCI Z BIAŁOGARDU I OKOLIC
MOTOCYKLIŚCI Z DARŁOWA I OKOLIC
.::IMPREZY::.
----------------
ZLOTY I BAZARY MOTOCYKLOWE
WSPÓLNE WYJAZDY-SPOTKANIA
BALANGI, IMPREZY, KONCERTY
GALERIA-ZDJĘCIA I FILMY ZE ZLOTÓW, WYCIECZEK, IMPREZ
.::2 KOŁA::.
----------------
SPRZEDAM, KUPIĘ, ZAMIENIĘ, ZROBIĘ
SKLEPY, SALONY, WARSZTATY MOTOCYKLOWE
WARSZTAT - KTO PYTA, NIE BŁĄDZI
CIEKAWE LINKI I CIEKAWOSTKI
.::TECHNICZNE::.
----------------
KSIĘGA GOŚCI I SPRAWY DOTYCZĄCE FORUM
ARCHIWUM
Przegląd tematu
Autor
Wiadomość
Łysy
Wysłany: Wto 18:07, 10 Cze 2008
Temat postu:
Brawo dla scorpion'a!!
Główna nagroda do odebrania przy najbliższej okazji...
SCORPION
Wysłany: Wto 17:50, 10 Cze 2008
Temat postu: Motocykl przedwojenny produkcji ZSRR "PODOLSK"
Kiedy zobaczyłem to zdjęcie pomyslałem sobie ze motocykl wygladający jak zbiór cześci kilku róznych motocykli i jest to motocykl seryjnie produkowany to musi byc to jakas podróba. Na Mysl zaczeły mi sie nasówać rosyjskie boksery imitujące niemieckie BMW i tak to własnie doszłem do tego ze to produkcja ZSRR i prosze bardzo - PODOLSK
Podolsk PMZ-A 750 należał do motocykli ciężkich, dobrze nadawał się do ciągnięcia wózka bocznego - mógł pełnić służbę w armii. Pojazd ten opracowano w oparciu o podzespoły renomowanych światowych firm. Do napędu użyto czterosuwowego, dolnozaworowego, widlastego silnika o pojemności 750 cm3, zaprojektowanego na bazie odpowiedniej jednostki napędowej Harley-Davidson'a.
Po Rewolucji Październikowej Rosja Radziecka borykała się przez wiele lat z wewnętrznymi kłopotami. Młoda władza działając w ciągłym zagrożeniu, brutalnymi restrykcjami umacniała swoją pozycję w państwie. Efektem owych restrykcji było unicestwienie wszelkiej inicjatywy, także w dziedzinie konstrukcji motocyklowych.
Pod koniec lat dwudziestych, gdy nic już nie mogło się wydarzyć bez woli "odpowiednich czynników", dostrzeżono nareszcie potrzebę budowy przemysłu motocyklowego.
Zadanie było trudne, ponieważ carska Rosja w ogóle nie produkowała motocykli. Nie dysponowano więc żadnym zapleczem i wszystko należało tworzyć od podstaw. Nie było przede wszystkim kompetentnych konstruktorów, doświadczonych w produkcji motocykli.
Dodatkowych trudności dostarczały uwarunkowania geograficzne i techniczne. Wielkie odległości i niska jakość dróg wymagały maszyn wytrzymałych, niezawodnych i zdolnych do jazdy po bezdrożach.
Pomimo tych trudności już w 1928 roku wyprodukowano próbną serię dwusuwowych motocykli "Iż". Seryjną produkcję tych pojazdów uruchomiono cztery lata później.
Wcześniej, bo już w 1931 roku, seryjną produkcję motocykli rozpoczęły zakłady "Czerwony Październik". Były to motocykle L-300, z dwusuwowym silnikiem o pojemności 300 cm3 i mocy 6,5 KM (4,8 kW).
Charakteryzowały się one dużą wytrzymałością.
Ciągle brakowało motocykla ciężkiego, dobrze nadającego się do ciągnięcia wózka bocznego i mogącego pełnić służbę w armii. Lukę tą wypełnił "Podolsk" PMZ-A 750.
Pojazd ten opracowano w oparciu o podzespoły renomowanych światowych firm.
Do napędu użyto czterosuwowego, dolnozaworowego, widlastego silnika o pojemności 750 cm3,
zaprojektowanego na bazie odpowiedniej jednostki napędowej Harley-Davidson'a.
W owych czasach był to kanon konstrukcji silników do motocykli ciężkich.
W tym czasie także w Polsce wytwarzano motocykl napędzany silnikiem o niemal identycznej konstrukcji (wzorowanym na jednostce napędowej motocykla Indian); był to CWS M 55, o pojemności 995,4 cm3 i mocy 14 KM w pierwszej serii (moc wzrosła w następnych seriach do 16 KM). Motocykl ten posiadał ramę wzorowaną na konstrukcji Harley- Davidson'a.
Liczne usterki przedniego zawieszenia, a także pękanie ram było przyczyną narastającej nieufności do tej konstrukcji polskich odbiorców wojskowych.
Rosjanie dysponowali już bardzo dobrym wywiadem gospodarczym, a niedostatki konstrukcyjne i technologiczne nadrabiali szpiegostwem. Postanowili nie powtarzać błędu Polaków i do swojego ciężkiego motocykla poszukać ramy innego typu.
Uwagę zwrócono na wytwarzane przez BMW ramy z prasowanych profili blaszanych.
Wybór okazał się słuszny i po przekonstruowaniu zamocowania tylnego koła, przystosowano ją do współpracy z napędem łańcuchowym.
Konstruktorzy motocykla "Podolsk" zapożyczyli także od BMW zawieszenie przednie na krótkim wahaczu wleczonym, wyposażone w półresor piórowy. Zawieszenie wzmocniono i dodano po bokach amortyzatory cierne z regulacją śrubową, przystosowując je w ten sposób do pracy w ekstremalnych warunkach.
Dopełnieniem całości był gigantyczny przedni błotnik,
chroniący kierującego przed powszechnie występującym błotem.
Dla podniesienia komfortu jazdy zrezygnowano z montowania gumowych siodeł typu "Drilastic" i wyposażono motocykl w blaszane, pokryte skórą siodła, wzorowane na polskim CWS M 55. Zapewniały one bowiem najlepszą amortyzację dzięki dwóm sprężynom pracującym na rozciąganie.
W wyniku powyższych prac konstrukcyjnych otrzymano motocykl o nieco egzotycznych kształtach, ale
mocny i przystosowany do pokonywania rosyjskich bezdroży.
Największą wadą tego pojazdu była duża waga przy stosunkowo niewielkiej mocy silnika.
Wytwórnia PMZ z Podolska produkowała też motocykl z jednocylindrowym silnikiem czterosuwowym, o pojemności 250 cm3. Był to pojazd wzorowany na niemieckim BMW R22.
Podolska PMZ produkowała motocykle w latach 1932-1939.
W latach 1935-1943 ciężkie motocykle napędzane jednocylindrowymi silnikami dolnozaworowymi o pojemności 600 cm3 produkowała wytwórnia TIZ-AM z Taganrogu.
Zacieśniająca się współpraca z przemysłem III Rzeszy zapoczątkowała produkcję motocykla M-72.
Była to wersja BMW R-71 dostosowana specjalnie do rosyjskich potrzeb terenowych, głównie przez wzmocnienie ramy. Motocykl M-72 okazał się konstrukcją tak udaną, że z czasem zaniechano w ZSRR produkcji innych motocykli ciężkich koncentrując się na dopracowywaniu i rozwijaniu tej koncepcji konstrukcyjnej.
Łysy
Wysłany: Wto 19:41, 03 Cze 2008
Temat postu: Kto zgadnie co to...
Mała pomoc:
Rama jak w Zundapp'ie...
Silnik jak w HD...
Zawieszenie przednie jak w Indian'ie...
I kilka innych patentów z innych typów motocykli...
Za prawidłową odpowiedź (kraj. producent i typ) liter browara stawiam
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2002 phpBB Group
Regulamin